6月17日 星期二  往莫斯科火車上—-哎吔，西伯利亞！再見了  [作者：葉大山]

今天早上要離開葉卡捷琳堡，前往莫斯科。昨天早已通知酒店厨房，說我們趕火車，要7時半吃早餐，即是比平時提早半小時。但7時半，餐廳一片寂靜，完全沒人，燈也未開。15分鐘後，女服務員穿着靚裙，施施然回來開燈，給我們每人一杯乳酪，但厨房仍漆黑一片。8時10分，大厨肥姐才翩然而至，顯然視我們的通知為無物，良久才送上各人一碟豬柳漢堡飯加一撮茄汁。5分鐘後大家衝上車，因火車在9時15分開出，一塞車就慘了。

昨天來此地時，搬運行李的工人收取每件200盧布，現在回程，雖說有折扣，仍收4500盧布。這一列車行程是西伯利亞鐵路旅程的最後一段，乘坐的是編號015「俄羅斯號」。車極新，只落地6個月，全部空調，房間內有電視、新設計的床及行李架。全程1778公里，共行車26小時，其間只停4個大站：杜魯什尼洛、阿格里斯、喀山和維科夫卡。到達莫斯科是當地時間11時23分。

據說在1778公里的里程碑處有歐亞二洲在鐵路旁的分界碑，距開車15分鐘左右，但不清楚是在路軌的左邊或右邊。於是大家分成兩批，拿着相機在窗前守候。正在大家嚴陣以待之際，軌道旁的里程碑竟然消失。幾分鐘後，竟出現1665的里數，我們就是如此莫名其妙地失去了這熱切期待的兩洲分界碑石，是此行另一未解之謎。

中午時，不少人到餐卡吃午餐，菜價不算貴。雯雯與阿Cat等無飯不歡人士點了伴飯，送來時發現只是一口吃完的份量，作價150盧布另加一小費。這真是最貴的一口飯了。

列車已進入俄羅斯的歐洲部份，但景色與西伯利亞仍是無甚變化，都是一大片平原，鐵路旁植滿數行紅松和樺樹，有時會見到其他種類的樹和灌木，偶然會經過鐵橋和沼澤區。接近市鎮時會有較多民居，不過大多數都比較破舊，房子也不大，也有些被火燒過或倒塌了而沒重建的。沿路可見一些工廠或貨倉的建築物，但都是破破爛爛，就像自從前蘇聯解體後一直閒置至今一般。

最有趣的是列車。我們在一車站月台見到一列運油列車經過，長長的像一條銀色大蚯蚓，甚為壯觀。我很興趣它到底有多長，便數它一下。啊，竟是94卡，若每卡長約10米，則足有1公里長。車站停靠了最少5、6列這樣的列車，可見俄羅斯能源的供應是極依賴這鐵路的。

10時半，天色仍極明亮。11時，大家都準備好拍攝太陽下山—-不是下山，而是下樹梢的景色。由於天空一點雲也沒有，所以只見太陽沒入地平線後，天邊仍是一片金黄，向上色彩漸淺，變成淡白，再漸變成淺藍，至天頂則成了深藍。和晚霞滿天的景觀相比，今晚的日落則另有一番趣味，當然吸引了各人不停拍攝了。

「AA又闖禍了！」她自嘲地說。原來她睡前把相機的义電器放在走廊义電，半夜出來不見了。「慘啦！」睡意全消，四處去找，連服務員阿姆也找來，雞同鴨講，當然沒有結果。至天亮後，訪尋之下，才知是安仔好心地把它收起，以防遺失。這是她第二次虛驚了。

作者：葉大山

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